據(jù)新華社消息，內(nèi)蒙古第一條接入國家規(guī)劃的“八橫八縱”高鐵網(wǎng)的高速鐵路——新通高鐵（新民北至通遼高鐵）將于2018年12月末正式開通運營。

新通高鐵于2016年6月開工建設，建設里程197公里，為雙線電氣化有砟軌道，設計時速250公里。線路設6座車站，自京沈高鐵新民北站引出，經(jīng)彰武、章古臺、甘旗卡、木里圖，到達通遼站。新通高鐵自2018年8月聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，經(jīng)過軌道、路基、橋梁、隧道、通信等動態(tài)檢測，各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)功能得到了驗證和優(yōu)化。

新通高鐵開通后，將成為內(nèi)蒙古東部地區(qū)到沈陽、北京最便捷的快速客運通道。通遼到沈陽的運行時間，將由過去的5小時左右縮短到1.5小時左右。通遼到北京的運行時間，將由過去的14小時左右縮短至3.5小時左右。
新通高鐵與京沈高鐵相連接，使內(nèi)蒙古首次接入東北地區(qū)乃至全國高鐵網(wǎng)，對加強內(nèi)蒙古東部地區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟社會交流，推進內(nèi)蒙古東部地區(qū)和東北三省振興發(fā)展，促進內(nèi)蒙古東部地區(qū)與京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展，將發(fā)揮重要作用。

2018年，和普威視經(jīng)過不懈的努力，克服重重困難，使和普130余套激光攝像機、紅外熱成像攝像機成功應用于新通高鐵沿線。伴隨著第一條接入內(nèi)蒙的高鐵，不畏嚴寒，經(jīng)歷了層層的排查與環(huán)境的考驗，卻始終巍然不動守護著鐵路沿線。

北京和普自主研發(fā)生產(chǎn)的鐵路無紅曝激光攝像機，采用激光超勻化技術(shù)，滿足對鐵路沿線、隧道、橋梁500-1500米范圍內(nèi)24小時高清實時監(jiān)控的需求。紅外熱成像攝像機，基于第五代非制冷紅外技術(shù)和連續(xù)變焦紅外光學技術(shù)開發(fā)，可實現(xiàn)1km—10km作用距離，可兼顧搜索與觀察雙重應用需求。二者分工不同，卻有共同之處，其整體外殼采用超強鋁合金達到了IP66防護等級，工作溫度達-40℃-+55℃，經(jīng)受住了惡劣環(huán)境的考驗，保證設備在野外惡劣環(huán)境中長期運轉(zhuǎn)。

和普威視鐵路無紅曝激光攝像機，斗嚴寒、戰(zhàn)風沙始終屹立于鐵路沿線，日夜守護。用先進的技術(shù)，優(yōu)良的品質(zhì)助力中國高鐵書寫新的篇章。